北京交通大学张顶立教授进行了《隧道刚度设计理论与大变形灾害协同控制方法》报告：张教授指出传统设计理论难以支撑大规模的复杂隧道工程建设，需解决隧道围岩和支护结构协同作用的关键问题；建立了不同刚度分布下的围岩荷载计算模型，定量表征了“支护-围岩”相互作用规律；提出了“变形为目标，刚度为核心，强度作为校核”的刚度设计思想，针对复杂围岩特点，以结构层稳定性控制为核心目标，通过隧道结构体系刚度设计，实现围岩变形过程协调和荷载合理分配。